mercredi 31 octobre 2012

Bilan saison 2011/2012

Tant que je suis dans les chiffres...

Voici les nombres de kilomètres parcourus entre le 1er octobre 2011 et le 31 octobre 2012.
Alors oui cela fait une année de 13 mois, mais l'année dernière j'avais observé ma "trêve" en septembre, d'où ce décalage.

Vélotaf : 3150km
Route : 4185km
VTT : 1546km
Total : 8881km

mardi 30 octobre 2012

Bilan octobre 2012

Le mois d'octobre en chiffres...
- 7 jours de vélotaf : 140km
- 1 séance à Longchamp : 25km 
- 2 sorties route Vosges : 125km (1600m D+)
Total : 290km

Avec un peu de Vélib' je dépasse quand même les 300km je pense.
Un peu malade en début de mois, puis je suis parti en vacances (sans vélo). Bref, un mois de repos.

Et maintenant ?
Reprise progressive de l'entrainement et des sorties régulières en novembre... il faut dire que ça commence à bien me manquer !

lundi 29 octobre 2012

"Ne pas faire de vélo est dangereux pour la santé"

Mais on le savait déjà !
Article à lire sur le site du Monde.
Une tentative de plus d'expliquer que se déplacer en vélo en ville n'est pas suicidaire...


Le principal inconvénient serait la pollution respirée, mais ce serait encore à relativiser et à comparer au niveau (important) de pollution dans un habitacle de voiture bloquée en ville.

Cela fait plus d'un an que je me déplace quasi quotidiennement en vélo dans la capitale. Tous les jours je rencontre de nouvelles situations à risques ou de nouveaux pièges jamais vus auparavant. Je parle bien de situations inédites "tous les jours", alors que j'emprunte souvent le même trajet ! Il serait beaucoup trop long d'en faire la liste tant les sources de dangers peuvent être variées : voitures, bus, tram, piétons, autres cyclistes, pigeons, carrefours, état de la chaussée, travaux, pluie, obscurité...

Pourtant, il est très rare que je me fasse de réelles frayeurs, ou que je passe tout près d'une chute.
Voici quelques principes à respecter pour, selon moi, se sentir en sécurité en vélo en ville:
- anticiper tout, et tout le temps : n'importe quelle voiture est susceptible d'aller n'importe où sans prévenir, n'importe quel piéton peut à tout moment devenir fou et se mettre à courir dans tous les sens pour attraper un tram ou un bus.
- toujours faire comme si on passait là pour la première fois : rien de plus dangereux que de s'habituer à un  trajet et de relâcher l'attention.
- être visible : l'éclairage avant est au moins aussi important que l'arrière... de même que la sonnette. Mais c'est aussi se montrer, par exemple dans une ruelle étroite il vaut mieux rester au milieu de la route et bloquer sans hésitation le véhicule derrière, plutôt que de lui laisser une chance de tenter un dépassement serré et hasardeux.

jeudi 25 octobre 2012

BPM

Pour beats per minute... Ou même battements par minute en fait.

Petite sortie à Longchamp ce soir, pas une séance d'entrainement (moins de 25km au compteur !), mais l'occasion de prendre l'air, et aussi de tester le fonctionnement d'une ceinture cardio Garmin compatible avec mon compteur, que j'ai récupérée récemment (merci Olivier !).

Lors de mon premier test elle me donnait des valeurs farfelues (234bpm en pleine descente sans pédaler...), mais après un changement de pile cela semble désormais bien fonctionner.

Environ 50 minutes à une fréquence moyenne de 121bpm. Sortie très tranquille effectivement.
Le creux au début correspond à l'attente à un feu rouge, on voit même que j'ai traversé la route en deux fois !

Ensuite à Longchamp j'ai suivi un petit moment un groupe qui ne roulait pas très fort mais à un rythme assez soutenu. Juste avant de le quitter, toujours pour tester j'ai fait un faux plat à fond et je suis monté jusqu'à 184bpm. Ensuite j'ai continué très tranquillement.

Je ne sais pas encore ce que je vais faire de ce nouvel outil, ni même comment l'utiliser exactement. Cela est certainement très intéressant et utile pour gérer ses séances, mais je ne suis pas sûr d'avoir envie de l'avoir toujours avec moi. Certes avec un cardio il est probablement plus facile de séparer les différentes zones d'efforts en comparant avec sa fréquence maximale.

Mais je pense avoir déjà *plus ou moins* en tête des représentations de mes différentes allures, en terme de sensations, d'habitudes. C'est d'autant plus le cas à Longchamp où j'ai en plus de mes sensations beaucoup d'autres repères : temps au tour, temps de passage ou vitesse à plusieurs endroits du circuit, braquets utilisés...

L'utilisation des mesures cardio serait certes plus précise, à quelques conditions près. Déjà il me faudrait connaître précisément ma fréquence maximale. Ensuite il faut aussi tenir compte d'autres paramètres qui peuvent modifier le rythme cardiaque à effort équivalent : l'état de fatigue, la météo... Bref c'est un outil qui demande une certaine expérience et qui n'est pas forcément exploitable immédiatement.

Par rapport à ce que je sais déjà faire, je ne suis pas sûr d'avoir envie d'investir du temps pour comprendre cet outil et optimiser son utilisation pour un gain pas forcément évident, surtout à mon modeste niveau. En même temps, cela pourrait constituer un autre moyen de mieux me connaître encore mieux, imaginer de nouvelles séances d'entrainement, continuer à progresser de manière un peu différente... Réponse au cours des prochains mois !

mercredi 24 octobre 2012

Route Vosges : Col de Mon Repos...

Compte-rendu d'une sortie de mercredi dernier (17 octobre) : encore une belle ballade dans les Vosges !

53km / 660m D+ / 1h53 / 28.3km/h moy.


Je traverse St-Dié-des-Vosges, direction l'Ouest et la Bourgonce. Je pars avec l'idée de maintenir un bon rythme tout au long de la sortie, car j'ai un train à prendre et je ne veux pas rentrer trop tard. Les vingt premiers kilomètres se font avec un fort vent de face très usant... Et j'arrive à la principale difficulté du jour, le Col de Mon Repos, 5.3km à 3% de moyenne environ. Rien de très méchant, mais il faut tenir le rythme quand on s'y engage avec une bonne vitesse.

Descente, et je m'engage sur une petite route forestière le long de la Mortagne, vers le Col de Noirmont. Route étroite très calme, en très bon état, le bonheur. Re-descente (rapide), et retour par le Col d'Anozel, en fait plus une petite côte. Bien que le passage soit couramment nommé de la sorte, il n'y a aucune pancarte au sommet, et je n'ai pas trouvé de carte mentionnant officiellement le col.

Col de Noirmont
Col de Noirmont
C'est la deuxième fois que je suis ce tracé, je me suis rappelé en cours de route l'avoir déjà suivi début 2011. Et c'est aussi la deuxième fois que je me dis qu'il serait plus intéressant dans l'autre sens, avec des montées plus intéressantes et des descentes plus techniques. Donc je tâcherai de m'en souvenir la prochaine fois.

Sans le gros vent du début de sortie, je pense que j'aurais fini la sortie avec une moyenne supérieure à 30km/h de moyenne, car le retour étant à couvert je n'ai pas bénéficié de vent dans le dos !

Consutez les détails de la sortie sur Garmin Connect.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.

dimanche 14 octobre 2012

Route Vosges : Col de Steige...

Ce samedi, ballade sur route dans les Vosges, à la découverte de quelques nouveaux cols.



Tout d'abord, j'emprunte le col d'Urbeis (déjà monté au mois d'août), très roulant, avec de beaux virages. J'améliore légèrement mon temps d'ascension selon Strava. En haut je bascule dans le Bas-Rhin, la descente est propre et belle. Arrivé à Villé, la devanture d'une boucherie revendique le titre de "Knack d'or 2012" : pas de doute on est bien en Alsace !

Fin de la descente du col d'Urbeis
Arrivée à Lalaye
Je repars vers l'Ouest, par Steige (village réputé pour ses distilleries artisanales), et le col du même nom. Ascension encore une fois très agréable, sous un soleil qui commence déjà à décliner en milieu d'après-midi. 4.4km à 3.6% de moyenne, à allure modérée cela donne du 20km/h de moyenne.


Col de Steige
Col de Steige, vue d'un lacet en contrebas
Sommet du Col de Steige
Du col de Steige part la belle route qui monte vers le col de la Charbonnière, le Champ du Feu... mais ce sera pour une prochaine fois. Je continue tout droit vers le Col de la Salcée, qui arrive juste après.

Ensuite la descente et le retour vers Saales, où je repasse la frontière Alsace/Lorraine. Un dernier détour pour aller chercher le Col du Las, 1.6km à 6.5% de moyenne depuis La Grande-Fosse. Les forces commencent à manquer, mais le retour est proche.

Vue depuis le Col du Las : village de La Grande-Fosse,
au fond à gauche Le Climont (en forme de volcan),
et à droite le massif du Voyemont.
Au total, j'ai parcouru 71km, 980m D+, en presque 3h.
Un rythme tranquille donc, idéal pour la saison.

Consultez les détails de la sortie sur Garmin Connect.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.

jeudi 11 octobre 2012

Pause...

Ces derniers jours j'ai été un peu fatigué, un peu malade... C'est le moment venu pour une petite pause de fin d'année. Je n'ai donc pas couru le weekend dernier, et il en sera de même le weekend prochain. C'est la fin de saison, mes prochaines courses auront donc lieu vers mars 2013.

D'ici là, au programme 2 ou 3 semaines très calmes : uniquement le vélotaf (pas le choix de toutes façons, il faut bien aller travailler !), peut-être quelques ballades tranquilles, mais pas de gros efforts. Ensuite (vers la fin octobre) je débuterai mon programme hivernal, j'aurai l'occasion d'en reparler bientôt.

lundi 1 octobre 2012

Bilan septembre 2012

Le mois de septembre en chiffres...
- 10 jours de vélotaf : 200km
- 4 séances à Longchamp : 185km (400m D+) 
- 3 sorties route IDF (dont 3 courses) : 285km (1800m D+)
- 1 sortie VTT IDF : 66km (1200m D+)
Total : 736km (3400m D+)

Un mois marqué par mes débuts en compétition route.
Le VTT a été un peu délaissé, à l'exception d'une randonnée début septembre.

Et maintenant ?
La saison UFOLEP touchant à sa fin, en fonction de mon emploi du temps il me restera peut-être une occasion de course le weekend du 13/14 octobre, et après il faudra attendre la reprise en 2013. Juste après je profiterai d'une semaine de vacances, peut-être l'occasion de placer une vraie pause vélo de 15/20 jours dans le calendrier, à voir selon la météo, car la pause peut aussi éventuellement attendre novembre !