jeudi 13 mars 2014
Photos de Boutigny
De nombreuses photos de la course de dimanche dernier, visibles sur le site de l'EC Morsang. Merci au photographe !
lundi 10 mars 2014
VTT : course XC de Boutigny-sur-Essonne
Premier dossard de l'année ce dimanche (enfin plutôt plaque de guidon), à l'occasion de la deuxième manche du challenge Vélo Tout Terrain Tour. Réveil matinal, et direction le 91 avec Alex au volant (merci pour le covoiturage !).
Sur place il fait plutôt froid. Mais la matinée a été belle, on a roulé sur le sec, sous le soleil, et ça s'est vité réchauffé (19° vers midi). Première sortie en cuissard court de l'année, ça fait plaisir.
On se ménage environ 40 minutes d'échauffement, avec un tour complet de circuit. Superbe circuit concocté par l'organisation : très varié, très complet. Du dénivelé, du technique, du roulant, de l'étroit, beaucoup de petits sentiers, on ne s'ennuyait jamais même après plusieurs passages. Une vraie réussite et une très agréable surprise. Bravo !
Ma course :
Le départ est donné à 9h15, avec Alex on s'élance en fin de première vague, car on n'est classés nulle part et on n'était pas préinscrits. Départ en montée, et premier tour tronqué avec seulement les parties larges, pour éviter les embouteillages et étirer un maximum le peloton, une bonne chose. Je vois Alex partir devant, je ne le reverrai qu'une heure plus tard environ. Je roule à un rythme soutenu, mais un peu sur la retenue quand même car la course est longue.
Pour ceux qui ne connaissent pas ce format de courses, ça n'a rien à voir avec une course sur route par exemple : sur route, le but est de faire le minimum d'efforts en se préservant (cachant), en VTT on est tout le temps à bloc ! Un peu de tactique tout de même, il faut parfois savoir faire un effort supplémentaire, par exemple en haut d'une bosse juste avant une portion technique et étroite, pour dépasser un concurrent qui risque de bloquer car moins à l'aise dans ce genre de sections. De fait j'ai souvent été ralenti dans les descentes en début de course.
Je rattrape Alex dans le 4ème tour, il est un peu juste niveau entrainement pour tenir la distance sans faiblir sur la fin. On roule un moment ensemble, ce n'est que dans le dernier tour que j'arrive à le distancer très légèrement et finir à peine une minute devant lui. On finit dans le même tour que le vainqueur, ce qui était notre principal objectif.
Complètement à bout de forces à l'arrivée, au bord des crampes, bref, rincé. Mais content de ma course, j'ai bien géré mon effort pour aller le plus vite possible. J'ai roulé avec la ceinture cardio, pas trop le temps de regarder le compteur pendant la course, c'était surtout pour analyse après la course. Effectivement j'ai été très régulier avant d'accélérer progressivement sur la fin, comme le montrent mes fréquences cardiaques moyennes sur les 5 tours : 165/165/165/168/170bpm. Le schéma est bon.
Classements et bilan :
- 36ème (sur 106 partants) au scratch "Espoirs/Séniors/Vétérans"
- 24ème (sur 49 partants) en catégorie Séniors (23-39 ans)
Une belle expérience. Très amusant et très bonnes sensations.
Impatient de remettre ça, dimanche prochaine à Bellefontaine (95) sur une manche du Val d'Oise Trophy.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
Sur place il fait plutôt froid. Mais la matinée a été belle, on a roulé sur le sec, sous le soleil, et ça s'est vité réchauffé (19° vers midi). Première sortie en cuissard court de l'année, ça fait plaisir.
On se ménage environ 40 minutes d'échauffement, avec un tour complet de circuit. Superbe circuit concocté par l'organisation : très varié, très complet. Du dénivelé, du technique, du roulant, de l'étroit, beaucoup de petits sentiers, on ne s'ennuyait jamais même après plusieurs passages. Une vraie réussite et une très agréable surprise. Bravo !
Ma course :
Le départ est donné à 9h15, avec Alex on s'élance en fin de première vague, car on n'est classés nulle part et on n'était pas préinscrits. Départ en montée, et premier tour tronqué avec seulement les parties larges, pour éviter les embouteillages et étirer un maximum le peloton, une bonne chose. Je vois Alex partir devant, je ne le reverrai qu'une heure plus tard environ. Je roule à un rythme soutenu, mais un peu sur la retenue quand même car la course est longue.
Pour ceux qui ne connaissent pas ce format de courses, ça n'a rien à voir avec une course sur route par exemple : sur route, le but est de faire le minimum d'efforts en se préservant (cachant), en VTT on est tout le temps à bloc ! Un peu de tactique tout de même, il faut parfois savoir faire un effort supplémentaire, par exemple en haut d'une bosse juste avant une portion technique et étroite, pour dépasser un concurrent qui risque de bloquer car moins à l'aise dans ce genre de sections. De fait j'ai souvent été ralenti dans les descentes en début de course.
Je rattrape Alex dans le 4ème tour, il est un peu juste niveau entrainement pour tenir la distance sans faiblir sur la fin. On roule un moment ensemble, ce n'est que dans le dernier tour que j'arrive à le distancer très légèrement et finir à peine une minute devant lui. On finit dans le même tour que le vainqueur, ce qui était notre principal objectif.
Complètement à bout de forces à l'arrivée, au bord des crampes, bref, rincé. Mais content de ma course, j'ai bien géré mon effort pour aller le plus vite possible. J'ai roulé avec la ceinture cardio, pas trop le temps de regarder le compteur pendant la course, c'était surtout pour analyse après la course. Effectivement j'ai été très régulier avant d'accélérer progressivement sur la fin, comme le montrent mes fréquences cardiaques moyennes sur les 5 tours : 165/165/165/168/170bpm. Le schéma est bon.
 |
| (le premier et le dernier tour sont plus courts) |
- 36ème (sur 106 partants) au scratch "Espoirs/Séniors/Vétérans"
- 24ème (sur 49 partants) en catégorie Séniors (23-39 ans)
Une belle expérience. Très amusant et très bonnes sensations.
Impatient de remettre ça, dimanche prochaine à Bellefontaine (95) sur une manche du Val d'Oise Trophy.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
samedi 8 mars 2014
Soleil et 20°
Samedi après-midi, grand soleil, ciel bleu, canicule.
Une heure de balade, au milieu de la foule. 15km et quelques petits sprints avant de rentrer histoire de se dégourdir les jambes.
Une heure de balade, au milieu de la foule. 15km et quelques petits sprints avant de rentrer histoire de se dégourdir les jambes.
 |
| Lynskey M230 |
 |
| Château de Bagatelle |
vendredi 7 mars 2014
Retour à Longchamp...
C'est déjà presque le printemps ici. On sera donc directement passé de l'automne au printemps...
Retour sur la route ce soir : bonne petite séance pour reprendre le rythme après quatre jours sans toucher à un vélo. J'ai évidemment bien récupéré de ma grosse journée de samedi mais le jeudi soir ça roule vite à Longchamp. Impossible pour moi de suivre le peloton rapide plus de 2 ou 3 tours de suite, même dans les roues. Mais ce n'est pas inquiétant, je sais bien que les sensations à VTT et sur route sont très différentes. Cet hiver j'ai principalement roulé à VTT et c'est normal que j'aie du mal à rouler vite sur le vélo route, ce n'était pas l'orientation de mon entrainement ces derniers mois.
Donc la séance de ce soir, une première heure plutôt rapide, suivie d'une deuxième heure plus tranquille, en discutant avec Philippe mais à allure quand même appuyée. Et au final, un bon 68km au compteur en rentrant chez moi. Maintenant repos jusque dimanche.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
Retour sur la route ce soir : bonne petite séance pour reprendre le rythme après quatre jours sans toucher à un vélo. J'ai évidemment bien récupéré de ma grosse journée de samedi mais le jeudi soir ça roule vite à Longchamp. Impossible pour moi de suivre le peloton rapide plus de 2 ou 3 tours de suite, même dans les roues. Mais ce n'est pas inquiétant, je sais bien que les sensations à VTT et sur route sont très différentes. Cet hiver j'ai principalement roulé à VTT et c'est normal que j'aie du mal à rouler vite sur le vélo route, ce n'était pas l'orientation de mon entrainement ces derniers mois.
Donc la séance de ce soir, une première heure plutôt rapide, suivie d'une deuxième heure plus tranquille, en discutant avec Philippe mais à allure quand même appuyée. Et au final, un bon 68km au compteur en rentrant chez moi. Maintenant repos jusque dimanche.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
jeudi 6 mars 2014
Samedi : double sortie
Retour sur le weekend dernier, samedi plus précisément car je n'ai pas roulé dimanche.
Samedi matin : VTT, 38km, 2h30, 620m D+
Une bonne partie sous la pluie, j'ai roulé dans le bois de Clamart en reconnaissance du circuit du Départemental UFOLEP de VTT qui aura lieu fin mars. Très beau circuit, mais là c'était juste trempé et très boueux partout. Très usant, très glissant. Donc j'ai fait seulement deux tours, pas eu le temps de faire plus.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
Samedi soir : Route, 44km, 1h40.
Séance à Longchamp, avec encoe un peu de pluie. Le but était simplement de se fatiguer avant quelques jours consécutifs de vacances sans possibilité de rouler. Pas évident de se motiver à tourner en rond dans ces conditions, mais j'ai bien été aidé par Vincent (salut à toi !) que j'ai rencontré sur l'anneau, et discuter avec lui a bien fait passer le temps.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
Samedi matin : VTT, 38km, 2h30, 620m D+
Une bonne partie sous la pluie, j'ai roulé dans le bois de Clamart en reconnaissance du circuit du Départemental UFOLEP de VTT qui aura lieu fin mars. Très beau circuit, mais là c'était juste trempé et très boueux partout. Très usant, très glissant. Donc j'ai fait seulement deux tours, pas eu le temps de faire plus.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
Samedi soir : Route, 44km, 1h40.
Séance à Longchamp, avec encoe un peu de pluie. Le but était simplement de se fatiguer avant quelques jours consécutifs de vacances sans possibilité de rouler. Pas évident de se motiver à tourner en rond dans ces conditions, mais j'ai bien été aidé par Vincent (salut à toi !) que j'ai rencontré sur l'anneau, et discuter avec lui a bien fait passer le temps.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
jeudi 27 février 2014
Vous prendrez bien un peu de soleil ?
Sortie VTT ce mercredi matin. En effet le beau temps était annoncé, et comme on a eu quelques jours successifs sans pluie, l'occasion était bonne d'aller vérifier l'état des sentiers dans la forêt de Fausses Reposes. Et effectivement c'était plutôt bien praticable. Le terrain reste quand même assez lourd et bien gras par endroits. Bon là il pleut à nouveau beaucoup donc ça va redevenir trempé partout.
La sortie avait de multiples objectifs :
- tester mes freins récemment purgés : c'est parfait.
- prendre un peu le soleil : ok aussi.
- enquiller du dénivelé : validé aussi, avec un cumulé de 1100m D+ en 50km. C'est un très bon score pour le secteur. Il a fallu bien quadriller certains versants, et parfois emprunter plusieurs fois de suite les mêmes remontées. En tout cas j'ai bien révisé les sentiers de ce petit coin de forêt.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
La sortie avait de multiples objectifs :
- tester mes freins récemment purgés : c'est parfait.
- prendre un peu le soleil : ok aussi.
- enquiller du dénivelé : validé aussi, avec un cumulé de 1100m D+ en 50km. C'est un très bon score pour le secteur. Il a fallu bien quadriller certains versants, et parfois emprunter plusieurs fois de suite les mêmes remontées. En tout cas j'ai bien révisé les sentiers de ce petit coin de forêt.
Consultez les détails de la sortie sur Strava.
mardi 25 février 2014
Purge des freins HOPE Tech X2
Comme mentionné précédemment, j'ai récemment connu quelques petits soucis de freins sur mon VTT. Par moments ça fonctionnait, par moments je n'avais plus rien : comportement typique quand des bulles d'air se baladent dans le système hydraulique, empêchant parfois l'ensemble de fonctionner normalement. Le but de la purge est de se débarasser de ces bulles d'air dans le circuit.
Voici la procédure à suivre pour retrouver des freins comme neufs. Je n'invente rien, j'ai suivi les indications décrites dans cette vidéo. J'ai essayé de détailler les étapes le plus précisément possible, ce qui est un peu long, mais pas de panique, en réalité la procédure est vraiment facile à suivre.
Le matériel nécessaire :
- du liquide DOT (sur mes HOPE Tech X2, du DOT 5.1 par exemple, vérifiez les liquides compatibles avec votre modèle de freins).
- un petit tuyau flexible et un récipient pour récupérer le liquide qui sort de l'étrier (si vous avez un kit de purge AVID comme moi, le flexible de la seringue s'adapte parfaitement).
- une clé Torx de 10 pour dévisser le capot du levier.
- une clé plate de 8 pour ouvrir/fermer l'étrier.
- un jeu de clé Allen : pour incliner le levier, éventuellement retirer les plaquettes.
- des gants, des chiffons.
Les étapes :
- retirer les plaquettes pour éviter de les contaminer avec du liquide DOT (facultatif si vous êtes vraiment pressé).
- on peut en profiter pour lubrifier les pistons (manipulation qui fera l'object d'un autre article).
- retirer le capuchon en plastique de l'étrier (noir en haut à gauche sur la photo), et y fixer le flexible qui va servir d'évacuation à l'ancien liquide de frein.
- sur le cintre, incliner votre levier bien horizontalement.
- dévisser au maximum les deux molettes de réglages du levier.
- avec la clé Torx, retirer les deux vis, le capot, et le diaphragme d'étanchéité.
- remplir le réservoir de liquide DOT à raz bord.
- la manipulation de purge : desserrer la vis de l'étrier pour ouvrir le circuit, enfoncer le levier de frein, resserrer l'étrier, relâcher le levier, le tout plusieurs fois. Attention, veillez à ne pas sortir les pistons complètement ! Il faut les renfoncer régulièrement et délicatement pour ne pas les abimer (insérez un chiffon entre votre outil et le piston).
- vous pouvez remplir le réservoir plusieurs fois et refaire la manipulation jusqu'à ce que le liquide soit complètement renouvelé dans le circuit, et/ou que vous ne voyez plus de buller ressortir dans le flexible.
- vous pouvez aussi repousser les pistons tout en laissant ouvert l'étrier, cela fera probablement dégager quelques bulles supplémentaires vers l'extérieur.
- quand c'est fini, remplir le réservoir du levier à raz bord, reposer délicatement le diaphragme puis le capot, et refermer avec les deux vis.
- incliner le levier verticalement. Actionner plusieurs fois le levier, dans le but de faire remonter d'éventuelles bulles coincées dans le levier. Cette étape est facultative selon les modèles HOPE, selon la conception des leviers.
- remettre le levier horizontalement, ouvrir le capot, remplir à raz bord de liquide, et refaire une dernière fois la manipulation de purge pour vérifier que tout va bien.
- repousser les pistons au maximum, fermer définitivement l'étrier, retirer le flexible.
- remplir à raz bord le réservoir du levier, refermer avec le diaphragme et le capot.
- pulvériser de l'eau sur le levier et l'étrier pour rincer le tout.
- replacer le levier avec son inclinaison d'origine, refaire les éventuels réglages.
- remettre le capuchon de l'étrier, et remonter les plaquettes.
Remarques :
- le plus difficile reste de travailler proprement, prenez votre temps.
- attention le liquide DOT est très corrosif et peut endommager diverses pièces de votre vélo, ou irriter la peau, d'où l'importance de porter des gants.
Voici la procédure à suivre pour retrouver des freins comme neufs. Je n'invente rien, j'ai suivi les indications décrites dans cette vidéo. J'ai essayé de détailler les étapes le plus précisément possible, ce qui est un peu long, mais pas de panique, en réalité la procédure est vraiment facile à suivre.
Le matériel nécessaire :
- du liquide DOT (sur mes HOPE Tech X2, du DOT 5.1 par exemple, vérifiez les liquides compatibles avec votre modèle de freins).
- un petit tuyau flexible et un récipient pour récupérer le liquide qui sort de l'étrier (si vous avez un kit de purge AVID comme moi, le flexible de la seringue s'adapte parfaitement).
- une clé Torx de 10 pour dévisser le capot du levier.
- une clé plate de 8 pour ouvrir/fermer l'étrier.
- un jeu de clé Allen : pour incliner le levier, éventuellement retirer les plaquettes.
- des gants, des chiffons.
Les étapes :
- retirer les plaquettes pour éviter de les contaminer avec du liquide DOT (facultatif si vous êtes vraiment pressé).
- on peut en profiter pour lubrifier les pistons (manipulation qui fera l'object d'un autre article).
- retirer le capuchon en plastique de l'étrier (noir en haut à gauche sur la photo), et y fixer le flexible qui va servir d'évacuation à l'ancien liquide de frein.
- sur le cintre, incliner votre levier bien horizontalement.
- dévisser au maximum les deux molettes de réglages du levier.
- avec la clé Torx, retirer les deux vis, le capot, et le diaphragme d'étanchéité.
- remplir le réservoir de liquide DOT à raz bord.
- la manipulation de purge : desserrer la vis de l'étrier pour ouvrir le circuit, enfoncer le levier de frein, resserrer l'étrier, relâcher le levier, le tout plusieurs fois. Attention, veillez à ne pas sortir les pistons complètement ! Il faut les renfoncer régulièrement et délicatement pour ne pas les abimer (insérez un chiffon entre votre outil et le piston).
- vous pouvez remplir le réservoir plusieurs fois et refaire la manipulation jusqu'à ce que le liquide soit complètement renouvelé dans le circuit, et/ou que vous ne voyez plus de buller ressortir dans le flexible.
- vous pouvez aussi repousser les pistons tout en laissant ouvert l'étrier, cela fera probablement dégager quelques bulles supplémentaires vers l'extérieur.
- quand c'est fini, remplir le réservoir du levier à raz bord, reposer délicatement le diaphragme puis le capot, et refermer avec les deux vis.
- incliner le levier verticalement. Actionner plusieurs fois le levier, dans le but de faire remonter d'éventuelles bulles coincées dans le levier. Cette étape est facultative selon les modèles HOPE, selon la conception des leviers.
- remettre le levier horizontalement, ouvrir le capot, remplir à raz bord de liquide, et refaire une dernière fois la manipulation de purge pour vérifier que tout va bien.
- repousser les pistons au maximum, fermer définitivement l'étrier, retirer le flexible.
- remplir à raz bord le réservoir du levier, refermer avec le diaphragme et le capot.
- pulvériser de l'eau sur le levier et l'étrier pour rincer le tout.
- replacer le levier avec son inclinaison d'origine, refaire les éventuels réglages.
- remettre le capuchon de l'étrier, et remonter les plaquettes.
Remarques :
- le plus difficile reste de travailler proprement, prenez votre temps.
- attention le liquide DOT est très corrosif et peut endommager diverses pièces de votre vélo, ou irriter la peau, d'où l'importance de porter des gants.
Inscription à :
Articles (Atom)